赛车节日，从来齐是全寰宇最受接待的汽车文化活动之一，而那些真实心爱汽车文化的东谈主，他们大多数心爱的亦然这个伟大的汽车品牌背后的那些在赛谈上创造的“名胜” —— 毕竟唯有真刀真枪的拼杀出来的冠军，才是一个汽车品牌实力的证据。
天然近几年，日产并莫得太多值得期待的、大略说证据好的车子（除了新款的Z），但是并不妨碍Nisom赛车节依然是日本汽车文化最受期待的活动之一。
而日产Nismo赛车节活动十足是其中的重磅之一。
将统统的日产荣耀带来赛谈，在赛谈旁见证这些“也曾的伟大”。
而在这场Nismo Festival上，咱们不错随从SS的脚步，去望望为什么Nissan品牌对这样多东谈主来说是如斯额外。
Nissan，如故老的好。
着手：Speedhunters
整理+编写：酷乐汽车
*咱们在著作中加了不少我方的不雅点，仅供参考
本次活动应该是日产探究许久的，让车迷一又友们以最感官的容颜重温了日产统统的荣耀，在这里展示了广宽创造赛车畅通历史的传闻赛车，在这里也能感受改日的到来。
说真话，咱们也悲伤阿谁“哥斯拉”GT-R血洗“欧洲列强”，以小博大的年代。
这是一台橘色的GT300 S15 Silvia，它来自Super GT全盛的时期，这台车与其基于坐蓐的 S15 Silvia有着平直的关联。
S15，也即是咱们常说的飞机，不错说受到全寰宇车迷的喜爱，天然早已停产，但是 Silvia系列依旧是公路赛与漂移赛的最爱车型之一。
岂论是头翰墨D等一系列的日本动画中各式飞机系列的车型，如故在D1等漂移赛中遍地可见的大马力后驱漂移车，咱们齐不毫不错见到S15的身影。
致使是，当今依然不错在改装后市集买到大批的S15的各式配件，从外不雅的碳纤维到核神思械结构、致使还有引擎能源部件。
而这一台，则是一台王者 —— 在Nismo的GT500车型运行基于Z33斥地之前的临了一台王者R34 GT500，这辆车不搭载RB26，而是搭载的VQ30DETT，这套引擎将在改日几年为GT500 Z33提供能源，但直到今天， R34 GT500依旧在赛车界领有分量级的地位。
这台蓝色的赛车，来自GT赛车的一个很是特殊的时期。
事实上，该车和A组赛车通常额外，2000年头期，GT500级别的比赛依然将街车形成了极致的赛车，而况反向使街车也接管了大批赛车时刻。
这台车则来自更高档别的赛车系列 —— Group 7 R382 —— 它于1969年为日本大奖赛而制造，搭载日产的第一款V12发动机，这是一款6.0升的600匹马力发动机。
这是一台搭载V12的1992年的NP35赛车，因为C组规章退却涡轮发动机，关联词日产最终也暂停斥地该车的谋略，这辆车只干与过一次比赛，很是阐发。
这些只是日产在80年代和90年代制造的大批赛车中的几个典型车款，它们干与了无数国内和国外系列赛。
这是一台经典的R390 GT1，它于1997/98年为勒芒比赛制造，这意味着日产必须制造单一的认证车辆，而日产则将其保留在品牌的遗产传承系列中，而在JGTC驾驶Penzoil援救的R33和R34的法国车手埃里克·科马斯则领有第二辆公路版R390。
为R390 GT1提供能源的是VRH35L，这是一款双涡轮增压3.5L V8发动机，可输出650匹马力，这台车不是最到手的日产LM赛车，但却是一次史诗般的尝试。
这辆则是2022年的不测惊喜 —— IMSA Z32 300ZX。
但是这台车其实有些缺憾，因为Z32在阿谁全盛的期间从未在日本的赛车畅通中出现过——妙手太多，而取代它的则是R32 Skyline GT-R——无可匹敌的战神。
这辆IMSA GTS-1从各个角度来说齐充满威慑力，但最大的不测来自于这台赛车的引擎，搭载的天然吸气VH45 V8，声浪相配顺耳。
这是新一代Z系列的Calsonic GT500宽体跑车，亦然取得本年冠军的比赛用车。
这里展出了2022 Super GT的每辆GT500 Z。
他们莫得搭载赛用的VR30DETT引擎， GT500的统统车队齐使用的是旧例2.0L四缸涡轮发动机，关联词即使这样，这些引擎依旧被无尽的压榨到极致。
这是一台GT4 Z，来自Super Taikyu系列，车辆看起来很是迷东谈主。
这一台则是纯电EV赛车，日产一直有参与Formula E，这有助于他们在电气化方面作念出握住的逾越，而如今在民用车规模，日产的EV系列亦然有声有色。
Nismo Festival既展出了赛车畅通和赛车传统，也展出了一系列个性化的改装案例。
外场方面，主要以民用的新车、改装车为主，咱们剖判是各大改装品牌也会干与，不错积极灵验的将我方的改装家具先容和保举给更多的新客户。
这里不仅有旧款R32/33/34 GT-R，也有千年长青的R35，这台大森工场的斥地车受到了好多矜恤，因为它接管了当今正在测试的新式碳纤维引擎盖贪图。
*看来R35换代如故牛年马月，因为还在弄新的碳纤维引擎盖……
这款蓝色的Z，是来自RAYS的新作品，主如若展示新款Volk Racing NE24s的赛车。
这款圈当今在中国市集似乎卖的并……莫得念念象中的那么火。
这台来自富士通的RZ34演示车搭载了BBS RI-D轮圈，水泥灰的外不雅搭配玄色的RI-D看起来很是妥当该车的贪图。但是咱们合计，可能搭配DB的钻石灰应该会愈加颜面。
证据本体的视觉感受，可能Z不错搭配更大尺寸的、更激进数据的轮圈，就像Z4和Supra通常，在咱们看来，似乎JDM原来搭配小圈肥胎的期间，越来越远了。
红色这辆Z，搭配了rays的G025，数据看起来还算尚可。
水泥灰+DB色的BBS RI-D，看起来BBS依然跟新的Z作念好了深度绑定的准备了。
蓝色这辆可能是车主的车，并莫得过多的LOGO，看不出来轮圈的品牌。
CUSCO的展车此次选用的是多条幅的古铜色的“豪华感”轮圈，我没看出来是什么牌子。
好一又友HKS，选用了ADVAN GT，经典的5幅。
GREDDY的经典白色，搭配简便的包围，轮圈方面不消置疑是RAYS TE37,该品牌的GR86亦然白色搭配了TE37。
果真不离不弃的老一又友。
除了看到HKS和Trust/GReddy等公司的改装部件外，这里还有来自Star Road的历程设立的S30案例。
Nismo Festival真实展示的是东谈主们对Nissan过火历史的怜爱。这顶带GT尾翼的安全帽果真对日产的极致怜爱。
我念念辅导那处不错买到，是不是在我奔波的时间让帽子只是的压在我的脑袋上。
如若在这里加入一台Silvia 270R，那Nismo眷属算是圆满了。
这台黄金战神险些即是一台精采的艺术品。
Nismo Festival上还挑升旨的文娱饰演。
统统这些GT赛车在富士赛谈的起跑线上排成一列，这即是日产。
这种地谈的中心锁的存在，即是真实的赛车了，车身上的“田宫”的贴纸，真叫东谈主无礼，另外看到了中国车迷们去日本最心爱逛的“AUTOBACS”的援救，这亦然汽车文化不成或缺的一环。
这是新的RZ34 Super GT安全车。
从最新的Z到各式陈旧的赛车，从民用的改装车到赛谈的最新GT赛车，从各大改装品牌的自带展车到来自于连锁销售企业的援救，从静态的“博物馆展示”到赛谈的文化节。
Nismo Festival之是以一直是JDM汽车文化活动的标杆，咱们念念亦然因为这些真实心爱汽车的东谈主们自重的展示着我方心里关于车子从历史到立异的一份敬意和夸口。
他们莫得简简便单的找一堆并不懂也不爱车的“公关公司”简简便单的找来一些秀美多彩的车型作念展示去诱拐车迷，而是心存敬畏的把最调整的经典不厌其烦的告诉更多的其后者 ——
咱们即是如斯的心爱汽车，也接待你们悉数赓续怜爱下去。
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本日日签
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